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常見問答

電動車用的交流異步電機和永磁同步電機之間有什麽區別

有網友問，電動車用的電機分為(wei) 交流異步電機和永磁同步電機。它們(men) 之間有什麽(me) 區別？


我們(men) 不說技術原理之類的，我們(men) kaiyun体育网页版本今天就講效果。簡單來說：


異步電機受外界環境影響小，可靠性高，稀土材料用量少，成本低，對溫度不敏感，高速運行時效率高。缺點是功率密度低。如果要加大功率，隻能把電機做得更大，電機運行時的損耗會(hui) 更大，也就是更費電。


永磁同步電機的優(you) 點是能量轉換效率高，即更省電，體(ti) 積小功率大，反複啟停、和加減速時效率高；缺點是永磁材料受熱易退磁，對溫度敏感，散熱要求高。加工複雜，稀土材料用量大，成本高。


兩(liang) 者之間沒有絕對的優(you) 劣或者誰更先進，這和車型的定位、能耗的策略甚至車廠的選址都有關(guan) 係。由於(yu) 國內(nei) 稀土資源豐(feng) 富，消費者對續航更為(wei) 敏感，國內(nei) 車企的新能源汽車往往更傾(qing) 向於(yu) 使用同步電機。但由於(yu) 缺乏稀土材料和駕駛習(xi) 慣，國外品牌更喜歡使用異步電機，就像奧迪e-tron和奔馳EQC都使用兩(liang) 台異步電機。當然和之前的Model  S一樣，前後橋各有一個(ge) 。


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